þráðstangarverksmiðju

Hvernig geturðu ekki elskað sumarið?Jú, það verður heitt, en það slær örugglega út kuldann og þú þarft mikinn tíma.Hjá Engine Builder var teymið okkar upptekið við að heimsækja keppnisviðburði, sýningar, heimsækja vélaframleiðendur og verslanir og venjulega innihaldsvinnu okkar.
Þegar enginn staðsetningarpinna er í tímatökuhlífinni eða tímatökuhylkinu, eða þegar staðsetningarpinnagatið passar ekki þétt á pinnana.Taktu gamla demparana og pússaðu miðjuna þannig að hann geti nú runnið yfir sveifarnefið.Notaðu það til að festa hlífina með því að herða boltana.
Hvort sem þú ert faglegur vélasmiður, vélvirki eða framleiðandi, eða bílaáhugamaður sem elskar vélar, kappakstursbíla og hraðskreiða bíla, þá hefur Engine Builder eitthvað fyrir þig.Prentblöðin okkar veita tæknilegar upplýsingar um allt sem þú þarft að vita um vélaiðnaðinn og hina ýmsu markaði hans, en fréttabréfavalkostir okkar halda þér uppfærðum með nýjustu fréttir og vörur, tæknilegar upplýsingar og innherja í iðnaði.Hins vegar geturðu fengið allt þetta aðeins með áskrift.Gerast áskrifandi núna til að fá mánaðarlega prentaða og/eða rafræna útgáfu af Engine Builders Magazine, sem og vikulega Engine Builders fréttabréfið okkar, Weekly Engine Newsletter eða Weekly Diesel Newsletter, beint í pósthólfið þitt.Þú verður þakinn hestöflum á skömmum tíma!
Hvort sem þú ert faglegur vélasmiður, vélvirki eða framleiðandi, eða bílaáhugamaður sem elskar vélar, kappakstursbíla og hraðskreiða bíla, þá hefur Engine Builder eitthvað fyrir þig.Prentblöðin okkar veita tæknilegar upplýsingar um allt sem þú þarft að vita um vélaiðnaðinn og hina ýmsu markaði hans, en fréttabréfavalkostir okkar halda þér uppfærðum með nýjustu fréttir og vörur, tæknilegar upplýsingar og innherja í iðnaði.Hins vegar geturðu fengið allt þetta aðeins með áskrift.Gerast áskrifandi núna til að fá mánaðarlega prentaða og/eða rafræna útgáfu af Engine Builders Magazine, sem og vikulega Engine Builders fréttabréfið okkar, Weekly Engine Newsletter eða Weekly Diesel Newsletter, beint í pósthólfið þitt.Þú verður þakinn hestöflum á skömmum tíma!
Það er ekkert leyndarmál að við hærri brennsluþrýsting er algjörlega nauðsynlegt að strokkhausinn hvíli þétt að yfirborði strokkblokkarinnar.Það er því jafn mikilvægt að velja höfuðfat sem þú treystir til að vinna verkið.
Hvort sem þú ert með vinnubíl sem gengur allan daginn, vörubíl sem er smíðaður fyrir alhliða vinnu eða eitthvað þar á milli, þá er enginn vafi á því að allir vörubílar munu njóta góðs af nýju setti af strokkahausboltum.
Þegar kemur að því að kaupa vélarfestingar eins og nagla hafa þær lengi verið efstar á listanum - ARP.ARP hefur verið til í meira en 50 ár og, til sóma, heldur það áfram að leitast við að framleiða hágæða festingar fyrir krefjandi notkun.Samkeppni á þessu sviði hefur hins vegar farið vaxandi að undanförnu og eitt þeirra fyrirtækja sem berjast um markaðshlutdeild er Gator Fasteners, KT Performance vörumerki frá Groveland, Flórída.
Það er ekkert leyndarmál að við hærri brennsluþrýsting er algjörlega nauðsynlegt að strokkhausinn hvíli þétt að yfirborði strokkblokkarinnar.Það er því jafn mikilvægt að velja höfuðfat sem þú treystir til að vinna verkið.Við ræddum nýlega við ARP um höfuðpinnavörur þeirra og ræddum einnig við Zeigler Diesel Performance í Canton, Ohio um Gator festingar fyrir það nýjasta um naglaforskriftir og tækni hvers fyrirtækis, auk nokkurra líkinga.og mismun sem þeim tengist.til dísilfjöldans.
Venjulega er verksmiðjufesting í dag einnota ávöxtunarstyrksfesting.Þetta þýðir að með tímanum eru mjög miklar líkur á að þú lyftir strokkahausnum af blokkinni og skemmir strokkahausþéttinguna.Eftirmarkaðsboltar frá ARP eða Gator Fasteners teygjast ekki eins og verksmiðjuboltar vegna þess að þeir hafa ekki togstyrk.
„Hvað varðar afköst dísilvéla, þá erum við venjulega um 20 prósent betri en verksmiðjubúnað,“ sagði Chris Raschke hjá ARP.„Þetta var einbeitingin og markmiðið.Okkur langaði líka í eitthvað endurnýtanlegt.Margir sem við ræddum við notuðu ARP2000 og 625 neglur.“
ARP býður upp á höfuðboltasett fyrir ýmsar gas- og dísilvélar og Gator-festingar passa einnig á helstu dísilvélarpalla.Hins vegar virðist Gator ekki vera í gashlið markaðarins, en kemur með LS höfuðboltavalkost.
Fyrir dísilvélar eru Gator boltar hannaðir fyrir 2001 Duramax vélar til og með uppfærðu 2020 L5P vélinni.Powerstroke og Cummins vélarnar eru allt frá Rams árið 1989 til Powerstroke árið 1994 fram á þetta ár.
„Gator festingar líta mjög, mjög fallegar út miðað við það sem ég hef séð,“ sagði Justin Zeigler hjá Zeigler Diesel Performance.„Ég hef séð aðra mjög vafasama nagla frá öðrum framleiðendum.ARP hefur notað þau lengur en nokkur annar.Hins vegar finnst mér Gator festingar örugglega góður kostur og góður kostur.Mér líkar við gæði, verð og framboð.'sá."
Með togstyrk yfir 220.000 psi, teygjast Gator festingar ekki eins og verksmiðjuboltar.Þeir eru framleiddir með rúlluðum þráðum eftir hitameðferð fyrir hámarks þreytustyrk.Þau eru miðlaus jörð fyrir sammiðju og hvert sett inniheldur hitameðhöndlað krómstál, samhliða slípaðar 12 punkta hnetur og skífur með svörtu oxíðhúð fyrir endingu.
Þó að Gator sem nýtt vörumerki geti náttúrulega boðið upp á hágæða vöru, þá skortir það samt einn af bestu og stærstu aðgreiningum ARP - upplifunina.
"Við notum togstrekkjara til að athuga verksmiðjufestingar og verksmiðjufestingaraðferð til að athuga klemmuálagið sem þú færð frá verksmiðjufestingum," útskýrir Raschke.„Það er það sem við byggðum þaðan.Við erum líka með hitaprófunarbúnað, sem er ofn með prófunarhólf inni, og þú getur í raun hitað allt upp í vinnuhita vélarinnar til að sjá hvernig það hefur áhrif á festingar við vinnsluhita.Þegar við búum til festingasett fyrir hvaða forrit sem er, verðum við að huga að þessum þáttum.Við erum með mörg verkfæri í verkfærakistunni okkar til að gera það sem við þurfum.“
Festingar hafa áður notað 8740 efni við 180.000-200.000 psi, sem hefur alltaf verið meira en nóg til að koma í stað verksmiðjubúnaðar.Í dag bjóða vörumerki eins og ARP viðskiptavinum upp á ARP2000, Inconel eða Custom Age 625 PLUS með hærri togstyrk.
"Með 8740 efni geturðu aðeins séð um 200.000 psi, sem er um það bil 38-42 á Rockwell kvarðanum, og það er þar sem gamanið byrjar," sagði Raschke.„Ef þú reynir að lyfta því hærra þreytir þú höfuðpinnana.Þú verður að velja efni sem virka þar sem þau eiga að haga sér.“
ARP 2000 stóð sig mjög vel við 220.000 psi og hafði, samkvæmt Raschke, enn góða þreytueiginleika og góða sveigjanleika við hærra klemmuálag.Þaðan býður ARP upp á sérsniðið aldursefni sitt.
„Eitt af því frábæra við Custom Age er að það er ryðfríu stáli sem ryðgar ekki,“ sagði Raschke.„Það hefur mikinn togstyrk (260.000+ psi) svo þú getur hrist það og samt verið ánægður.Það er ryðfríu stáli líka, vandamálið með dísilvélar er að þeir hafa mikinn hita, raka, útblástur – það er það „Þetta er ekki það sama fyrir almennan stálbúnað.Tæringu losar vetni og vetnisbrot getur skemmt festingar.Ef þú ofhitnar pinnana til að gera þá sterkari, verður þú með tæringu af völdum tæringar.Líkurnar á vandræðum með vetnisbrot tvöfaldast.“
Auðvitað hefur ekki aðeins efnið áhrif á broddinn sem hentar þínum þörfum best, heldur einnig stærð þess.Almennt er hægt að nota 12 mm höfuðbolta fyrir flest Cummins forrit.Hins vegar, sumir mjög afkastamikil fólk getur notað 14mm pinnar, 9/16 pinnar, eða jafnvel 5/8 pinnar.
"Í flestum tilfellum verða allir Cummins frá verksmiðjunni þínar 12 mm pinnar," sagði Ziegler.„Í kappakstursheiminum höfum við alltaf notað 14 mm eða 9/16 fyrir hærra tog.Höfuðboltarnir á keppnisbílnum mínum eru togaðir í 250 ft.lbs.Þessir 12 mm eru 125 ft.lbs.Mikill munur á að halda, en það er líka mjög, mjög mismunandi forrit.“
Raschke sagði að margir hjá Cummins hafi byrjað að bora stærri pinnar einfaldlega vegna þess að þeir höfðu ekki nógu sterkt pinnaefni áður fyrr.Nú, þökk sé ARP, hafa þeir gert það.
„Þó að fólk vilji enn vinna með kubba, þá útvegum við þeim efni á hærra stigi,“ sagði hann.„Lausnin okkar er venjulega að búa til hágæða festingar fyrir verksmiðjunotkun.Ef þú vilt breyta einhverju þá klikkar sérfræðideildin okkar.Við höfum unnið á mörgum mismunandi dísilbílum.Framleiðendur gera þetta, til dæmis Shade, Heisley, Wagler og fleiri“.
Þó að stundum hljómi stærri stærð betur, þá hefur Raschke viðvaranir byggðar á blokkinni þinni, höfðinu og því sem þú þarft að gera til að nýta stærri bólu.
„Með þessum eyðublöðum nota sumir jafnvel 9/16 eða 5/8,“ sagði hann.„Að lokum er hægt að setja í stærsta tindinn, en strokkveggurinn styður hann ekki, eða það er ekki pláss fyrir strokkahauspakkninguna, og þú eyðileggur blokkina.höfuð ekki nógu sterkt til að höndla hærri klemmur Mikið álag?Það er að mörgu að hyggja í stað þess að setja bara eitthvað sterkara inn.Þú þarft líka að hafa höfuðþvottavél með byggingareiginleika til að höndla þetta.
„Fyrir fjöllaga þéttingu sem er seld í dag þarftu að hafa festingar sem eru fyrirgefnari á götubílum en á kappakstursbíl, því með keppnisbíl er líklegra að þú takir hana í sundur og þjónustar hann oftar , en strætisvagn þarf að aka hundruð þúsunda kílómetra.Þú getur ekki flatt höfuðpúða og þú getur ekki stækkað og þjappað honum saman.“
Zeigler svaraði þessum athugasemdum með því að fullyrða að of stórir naglar eða þungar vörur séu ekki nauðsynlegar í flestum tilfellum.
„Ef þetta er auðmjúkt app sem hefur ekki neitt fáránlegt við það, þá er engin ástæða til að eyða svona miklum peningum,“ sagði Ziegler.„Ef verkið er unnið rétt mun gott sett af boltum með góðum skífum og vönduðum undirbúningi ekki vera vandamál.“
Eins og með flestar vélarvinnu er 99% árangursríkt að vinna verkið á réttan hátt.Sama á við um festingu höfuðbolta.Við náðum Justin á Zeigler Diesel Performance til að horfa á Gator Fastener setja upp sett af 12 mm höfuðboltum fyrir Cummins 24 ventla vél.
Strax hrósaði Justin Gator fyrir umbúðir og framsetningu.Gator og ARP pinnar koma í sömu stærð kassa, sem inniheldur nauðsynlegan vélbúnað, vörumerkismerki og uppsetningarleiðbeiningar.ARP pinnar eru venjulega pakkaðir í einstaka plastbushings og hnetur og þvottavélar í plastpokum.Með Gator-spennum eru pinnar í fallegu plasthylki, hver pinni er með plasthettu til að vernda þræðina og þvottavélar og hnetur koma í stakum pokum.Einn stærsti munurinn er smurningin sem fylgir.ARP útvegar lítinn pakka af fitu og Gator útvegar stóra túpu af AMSOIL festingarfitu.
Áður en pinnar eru settir upp og eftir að blöndunartækið er keyrt í hvert gat er hreinlæti mikilvægt til að forðast vandamál síðar.
„Það mikilvægasta er að einbeita sér að hreinleika,“ sagði Ziegler.„Þegar þú hefur slegið út götin þarftu að blása þau út með lofti og þurrka allt niður með bremsuhreinsi til að tryggja að allt sem við eigum sé mjög, mjög hreint áður en við setjum klossana á yfirborðið.
Cummins Gator pinnarsettið kemur með 26 pinðum – 6 lengri pinnar utan á höfðinu og 20 styttri pinnum að innanverðu.Hver tappi er smurður með festingarfitu áður en hann er settur í hausinn og blokkina.Svipað og ARP2000 pinnar, þurfa þessir 12mm krokodillar þrjár röð af tog til að ná 125 ft-lbs.(40, 80 og 125).Á hinn bóginn fara ARP 625 pinnar upp í 150 ft-lbs.(50, 100, 150).Leiðbeiningar beggja vörumerkja lýsa auðveldlega hvernig á að skrúfa pinna á sinn stað.
Eins og fram hefur komið hefur ARP hannað allar festingar og því er mælt með því að setja þær aðeins upp við 80% álag, ef þú vilt að þær séu þéttari fyrir stækkun er 20% púði í boði.Hvorki Gator né ARP segja þér hvort hægt sé að endurnýta naglana þeirra.Justin getur sagt þér frá eigin hendi hvað þú getur.
„Fyrir nokkrum árum var dráttarvélin mín með sömu ARP-pinna fyrir fimm mismunandi vélar,“ sagði hann.„Ég mældi þær og ekkert teygðist eða breyttist, svo ég nota þær allan tímann og lenti aldrei í vandræðum.“
Uppsetning nagla getur tekið 4-6 klukkustundir eftir vinnu.Ef þú ert ekki með eigin vélaverkstæði er það eina sem þú getur ekki jafnast á við að senda hausinn til að klára.
Allt í allt eru hárspennur ekki mikil stærðfræði, né að setja þær upp, en þú vilt samt vera viss um að þú sért að vinna verkið rétt, þar sem afleiðingar þess að gera það rangt geta verið hörmulegar.
"Aðalatriðið er að velja sannaða samsetningu," ráðleggur Raschke.„Fólk fer á netið og velur þessa forþjöppu, þessa inndælingartæki, þennan haus og þennan eldhring, og þeir blanda öllu þessu saman og það virkar ekki enn.Þeir nota hugmyndir fjögurra eða fimm mismunandi fólks í stað þess að velja þá samsetningu sem hentar þörfum þeirra.Þegar þú býrð til eitthvað þarftu alltaf að horfa á heildarmyndina.
„Þú verður að hafa réttu þvottavélarnar, rétta klemmuálag og höfuðþvottavélarnar.Þegar þú lendir í mikilli frammistöðu, þá kemstu í eldhringi og svoleiðis.“
Að sögn Zeigler eru ekki margir sem misstíga sig þegar kemur að broddunum sjálfum, frekar undirbúningi þeirra.
„Að tryggja hreint þilfaryfirborð er mikilvægt, sérstaklega þegar þessar lagskiptu stálþvottavélar eru notaðar - yfirborðsáferðin þarf að vera rétt,“ sagði Zeigler."Þú vilt að yfirborðsáferðin sé alltaf sú sama."
Í dag býður næstum hver vélaríhluti kaupendum upp á ýmsa möguleika.Hins vegar getur vélbúnaður verið eitt af fáum sviðum þar sem ARP er greinilega valið vörumerki byggt á gæðum, reynslu og vöru.Sú yfirburðastaða er enn langt frá því að vera viss, en fleiri leikmenn eru að koma inn á markaðinn, eins og Gator Fasteners, og nýleg vandamál aðfangakeðju gefa öðrum forskot.
„Enginn getur haft áhrif á árangur ARP,“ viðurkennir Ziegler.„Hins vegar held ég að Gator-festingar geti verið árangursríkar ef þær fara ekki úr böndunum á verði.Verðið er rétt og gæðin eru svo sannarlega á réttum stað.Ég held að það væri mjög góður kostur, ekki sumir þá ARP hlutir, því núna erum við að bíða í nokkra mánuði.
Raschke viðurkenndi að ARP standi frammi fyrir áskorunum þar sem margir framleiðendur eiga í erfiðleikum með að halda í við eftirspurn.Fyrirtækið vinnur að því að stytta biðtíma og auka afköst, sagði hann.
"Það er erfitt að slá það sem ARP gefur þér, en Gator Festingar virðast vera jafnt val."


Birtingartími: 24. ágúst 2022