Orðabókarskilgreiningin á fullkomnum stormi er „sjaldgæf samsetning einstakra aðstæðna sem saman leiða af sér hugsanlega skelfilegar afleiðingar“. Núna kemur þessi yfirlýsing upp á hverjum degi í festingaiðnaðinum, svo hér á Fastener + Fixing Magazine fannst okkur við ættum að kanna hvort það er skynsamlegt.
Baksviðið er auðvitað kransæðaveirufaraldurinn og allt sem honum fylgir. Á björtu hliðinni er eftirspurn í flestum atvinnugreinum að minnsta kosti að aukast og í mörgum tilfellum hækkar hún upp í næstum met, þar sem flest hagkerfi jafna sig eftir Covid-19 takmarkanir. Megi þetta vera raunin í langan tíma og þau hagkerfi sem eru enn illa fyrir barðinu á vírusnum byrja að klifra upp bataferilinn.
Þar sem þetta byrjar allt að leysast upp er framboðshliðin, sem á við um nánast alla framleiðsluiðnað, þar á meðal festingar. Hvar á að byrja? Stálframleiðsla hráefni;framboð og kostnaður hvers konar stáls og margra annarra málma? Framboð og kostnaður við gámaflutning á heimsvísu? Framboð vinnuafls? Aðhaldsráðstafanir í viðskiptum?
Stálgeta á heimsvísu er einfaldlega ekki í takt við aukna eftirspurn. Að undanskildu Kína, þegar Covid-19 kom fyrst fyrir, hlýtur stálgetan að hafa verið hægt að koma aftur á netið eftir útbreiddar lokanir. Þó að spurningar séu uppi um hvort stáliðnaðurinn er að draga til baka til að ýta verðinu hærra, það er enginn vafi á því að það eru skipulagslegar ástæður fyrir seinkuninni. Það er flókið að slökkva á háofni og endurræsa hann tekur meiri tíma og fyrirhöfn.
Þetta er líka forsenda fyrir nægri eftirspurn til að viðhalda 24/7 framleiðsluferli. Reyndar jókst heimsframleiðsla á hrástáli í 487 tonn á fyrsta ársfjórðungi 2021, um 10% meiri en á sama tímabili 2020, en framleiðslan á fyrsta ársfjórðungi 2020 var nánast óbreytt frá sama tímabili í fyrra1 – þannig að það er raunverulegur framleiðsluvöxtur. Þessi vöxtur hefur hins vegar verið misjafn. Framleiðsla í Asíu jókst um 13% á fyrsta ársfjórðungi 2021, aðallega í Kína Framleiðsla í ESB jókst um 3,7% á milli ára, en framleiðsla í Norður-Ameríku dróst saman um meira en 5%. Hins vegar heldur eftirspurn á heimsvísu áfram að vera meiri en framboð, og þar með verðhækkun. Jafnvel meira truflandi á margan hátt er að afhendingartími var upphaflega meira en fjórfalt lengri, og nú langt umfram það, ef framboð er fyrir hendi.
Eftir því sem stálframleiðsla hefur aukist hefur hráefniskostnaður hækkað í hæstu hæðir. Þegar þetta er skrifað hefur kostnaður við járngrýti farið fram úr metstigi 2011 og hækkað í $200/t. Kostnaður við kokskol og brotajárn hefur einnig hækkað .
Margar festingaverksmiðjur um allan heim neita einfaldlega að taka við pöntunum á hvaða verði sem er, jafnvel frá venjulegum stórum viðskiptavinum, vegna þess að þeir geta ekki haldið vírunum öruggum. Uppgefinn framleiðslutími í Asíu er venjulega 8 til 10 mánuðir ef um er að ræða pöntun. samþykkt, þó að við höfum heyrt nokkur dæmi um meira en ár.
Annar þáttur sem sífellt er greint frá er skortur á starfsfólki í framleiðslu. Í sumum löndum er þetta afleiðing viðvarandi faraldra kórónavírusfaraldurs og/eða takmarkana, þar sem Indland verður nánast fyrir barðinu á mestu. Hins vegar, jafnvel í löndum með mjög lágt sýkingarmagn , eins og Taívan, verksmiðjur geta ekki ráðið nægilegt vinnuafl, hæft eða annað, til að mæta vaxandi eftirspurn. Talandi um Taívan, allir sem fylgjast með fréttum um alþjóðlegan hálfleiðaraskort vita að landið þjáist um þessar mundir af áður óþekktum þurrkum sem hafa áhrif á alla framleiðslu. geira.
Tvær afleiðingar eru óumflýjanlegar. Framleiðendur festinga og dreifingaraðilar hafa einfaldlega ekki efni á núverandi einstaklega háu verðbólgustigi - ef þau eiga að lifa af sem fyrirtæki - þurfa þeir að verða fyrir miklum kostnaðarhækkunum. common.Heildsali fékk nýlega meira en 40 gáma af skrúfum – meira en tveir þriðju hlutar voru í bakpöntun og ómögulegt að spá fyrir um hvenær meiri birgðir berast.
Svo er það auðvitað vöruflutningaiðnaðurinn á heimsvísu, sem hefur búið við mikinn gámaskort í sex mánuði. Hraður bati Kína eftir heimsfaraldurinn kveikti kreppuna, sem jókst vegna eftirspurnar á hámarks jólatímabilinu. Krónavírusinn hafði síðan áhrif á meðhöndlun gáma , sérstaklega í Norður-Ameríku, hægir á því að kassar snúi aftur til uppruna síns. Snemma árs 2021 hafði sendingarkostnaður tvöfaldast – í sumum tilfellum sexfalt það sem það var ári áður. Í byrjun mars hafði framboð gáma batnað lítillega og flutningsgjöldin mildast.
Fram til 23. mars dvaldi 400 metra langt gámaskip á Súesskurðinum í sex daga. Þetta virðist kannski ekki svo langur tími, en það gæti tekið allt að níu mánuði fyrir alþjóðlegan gámaflutningaiðnað að ná sér að fullu í eðlilegt horf. Mjög stór gámaskip sigla nú á Flestar leiðir, þó að þær séu hægar til að spara eldsneyti, kunna aðeins að ljúka fjórum fullum „lotum“ á ári. Þannig að sex daga töfin, ásamt óumflýjanlegu hafnarþrengsli sem henni fylgir, gerir allt úr jafnvægi. Skip og grindur eru nú á villigötum.
Fyrr á þessu ári voru mótmæli gegn því að skipaiðnaðurinn takmarkaði getu til að hækka flutningsgjöld. Kannski svo. Nýjasta skýrslan sýnir hins vegar að innan við 1% af alþjóðlegum gámaflota er aðgerðalaus eins og er. Verið er að panta ný, stærri skip – en verður ekki tekin í notkun fyrr en árið 2023. Framboð skipa er svo mikilvægt að þessar línur eru að sögn að flytja smærri strandgámaskip á djúpsjávarleiðir og það er góð ástæða – ef Ever Given er ekki nóg – til að tryggja að gámarnir þínir séu tryggðir.
Afleiðingin er sú að flutningsgjöld hækka og sýna merki um að fara yfir febrúarhámarkið. Aftur, það sem skiptir máli er framboð – og það gerir það ekki. Auðvitað er innflytjendum sagt á leiðinni frá Asíu til Norður-Evrópu að það verði engin laus störf fram í júní.Siglingunni var aðeins aflýst vegna þess að skipið var ekki í stöðu.Nýir gámar, sem kosta tvöfalt meira vegna stáls, eru þegar í notkun. Hins vegar eru hafnarþrengingar og hægar tilkomu bakka enn mikið áhyggjuefni. Áhyggjurnar eru núna sú háannatími er ekki langt undan;Bandarískir neytendur hafa fengið efnahagslega uppörvun frá endurreisnaráætlun Biden forseta;og í flestum hagkerfum eru neytendur innilokaðir í sparnaði og ákafir í að eyða.
Nefndum við eftirlitsáhrif? Trump forseti hefur sett bandaríska „Section 301″ tolla á festingar og aðrar vörur sem fluttar eru inn frá Kína. Nýr forseti Joe Biden hefur hingað til valið að viðhalda tollunum þrátt fyrir síðari úrskurð Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar um að tollarnir brjóti í bága við reglur heimsviðskipta. Öll viðskiptaúrræði skekkja markaði — það er það sem þau eru hönnuð til að gera, þó oft með ófyrirséðum afleiðingum. Þessir tollar hafa leitt til þess að stórar pantanir bandarískra festinga hafa verið fluttar frá Kína til annarra asískra uppruna, þar á meðal Víetnam og Taívan.
Í desember 2020 hóf framkvæmdastjórn Evrópusambandsins aðgerðir gegn undirboðum varðandi festingar sem fluttar eru inn frá Kína. Tímaritið getur ekki fordæmt niðurstöður nefndarinnar - „fyrirfram birting“ um bráðabirgðaráðstafanir hennar verður birt í júní. Hins vegar þýðir tilvist rannsóknarinnar að innflytjendur séu vel meðvitaðir um fyrri tolla, sem var 85% á festingum og eru hræddir við að leggja inn pantanir frá kínverskum verksmiðjum, sem kunna að berast eftir júlí, þegar áætlað er að bráðabirgðaráðstöfunum verði hrint í framkvæmd. Aftur á móti neituðu kínverskar verksmiðjur að taka út pantanir af ótta við að þær myndu falla niður ef/ef aðgerðir gegn undirboðum yrðu gerðar.
Þar sem bandarískir innflytjendur hafa þegar tekið upp getu annars staðar í Asíu, þar sem stálbirgðir eru mikilvægar, hafa evrópskir innflytjendur mjög takmarkaða valkosti. Vandamálið er að ferðatakmarkanir á kransæðaveiru hafa gert líkamlega úttektir á nýjum birgjum nánast ómögulegt að meta gæði og framleiðslugetu.
Leggðu síðan inn pöntun í Evrópu.Ekki svo auðvelt.Samkvæmt skýrslum er framleiðslugeta evrópskra festinga ofhlaðinn, nánast ekkert viðbótarhráefni tiltækt.Stálvarnarráðstafanir, sem setja kvótatakmarkanir á innflutningi á vír og stöngum, takmarka einnig sveigjanleika til að fá uppsprettu. vír utan ESB. Við höfum heyrt að afgreiðslutími evrópskra festingaverksmiðja (að því gefnu að þær séu tilbúnar til að taka við pöntunum) sé á milli 5 og 6 mánuðir.
Taktu saman tvær hugmyndir. Í fyrsta lagi, óháð lögmæti aðgerða gegn undirboðum gegn kínverskum festingum, verður tímasetningin ekki verri.Ef háir tollar verða lagðir á eins og árið 2008 munu afleiðingarnar hafa alvarleg áhrif á evrópska festingaiðnaðinn. Önnur hugmynd er einfaldlega að velta fyrir sér raunverulegu mikilvægi festinga. Ekki bara fyrir þá innan iðnaðarins sem elska þessar örverkfræði, heldur fyrir alla þá sem eru í neytendaiðnaðurinn sem - þorum við að segja - vanmeta þær oft og taka sem sjálfsögðum hlut. Festingar eru sjaldan eitt prósent af verðmæti fullunnar vöru eða mannvirkis. En ef þær voru ekki til gæti varan eða mannvirkið einfaldlega ekki verið Raunveruleikinn fyrir alla neytendur festinga núna er sá að samfelld framboð yfirgnæfir kostnað og að þurfa að sætta sig við hærra verð er miklu betra en að hætta framleiðslu.
Svo, hinn fullkomni stormur? Fjölmiðlar eru oft sakaðir um að vera ýktir. Í þessu tilviki grunar okkur, ef eitthvað er, að við verðum sökuð um að vanmeta raunveruleikann.
Will gekk til liðs við Fastener + Fixing Magazine árið 2007 og hefur eytt síðustu 14 árum í að upplifa allar hliðar festingaiðnaðarins - tekið viðtöl við lykilmenn í iðnaði og heimsótt leiðandi fyrirtæki og sýningar um allan heim.
Will stjórnar efnisstefnu fyrir alla vettvanga og er vörður hinna virtu háu ritstjórnarstaðla tímaritsins.
Birtingartími: 19-jan-2022
